Dlaczego na stronie nie ma cennika?
+
Bo cena podana bez patrzenia na stan podwozia byłaby zmyślona. Auto po pięciu zimach i auto salonowe to dwa zupełnie różne zakresy pracy. Uczciwą wycenę podaję dopiero po obejrzeniu podwozia albo zdjęć. Bezpłatnie i bez zobowiązań.
Jakimi samochodami się zajmujesz?
+
Praktycznie wszystkimi. Osobowe, terenowe 4×4, dostawcze, bez różnicy. Nie ma też problemu z większym sprzętem: ciągnikiem rolniczym czy maszynami rolniczymi. Jeśli ma podwozie, które warto ochronić przed korozją, zajmę się nim.
Czym różni się system epoksydowy od woskowego?
+
Wosk penetruje szczeliny i profile zamknięte, jest elastyczny i odnawialny, świetnie sprawdza się w autach w dobrym stanie. Epoksyd tworzy twardą, szczelną barierę na metalu i wchodzi tam, gdzie korozja już się zaczęła. Często łączę oba: epoksyd na podwoziu, wosk w profilach.
Czy zabezpieczasz auta nowe i na gwarancji?
+
Tak, to wręcz najlepszy moment. Na nowym, czystym podwoziu powłoka trzyma najdłużej. Pracuję tak, żeby nie naruszyć elementów objętych gwarancją producenta, a przy autach nowych najczęściej wybieram system woskowo-olejowy.
Czy trzeba coś demontować?
+
Zwykle tak. Zdejmuję osłony podwozia i nadkola, żeby dotrzeć do miejsc, w których korozja zaczyna się najczęściej. Zakres demontażu zależy od modelu auta i ustalam go przy wycenie.
Czy można myć auto po zabiegu?
+
Tak. Po utwardzeniu powłoki możesz normalnie korzystać z myjni. Dam Ci konkretne wskazówki na pierwsze dni po zabiegu, żeby powłoka związała się w pełni.
